تبرید تابستانی همچنین باید ابتدا روغن روان کننده کمپرسور را گرم کند، عمدتاً برای جلوگیری از تبخیر ناکافی مبرد در اواپراتور، عدم وجود مبرد، نشت، انسداد سیستم، و غیره. مقدار تجمع برگشت روغن در میل لنگ، در لحظه راه اندازی، روغن تبرید و مبرد مخلوط با حباب تولید می شود، به راحتی منجر به رقیق شدن روغن خنک کننده و پدیده چکش مایع می شود.
گرمایش زمستانی به این دلیل است که مبرد و روغن در دمای زیر 6 درجه ذوب می شوند، روغن تبرید رقیق می شود، کارکرد طولانی مدت کمپرسور به راحتی پوشیده و سوزانده می شود، زیرا روغن تبرید روانکاری، خنک کننده، آب بندی و غیره را ایفا می کند. .
اطلاعات گسترده:
این یک ماشین سیال رانده است که گاز کم فشار را به گاز پرفشار می برد و قلب سیستم تبرید است. این گاز مبرد با دمای پایین و فشار کم را از لوله مکش استنشاق می کند، پیستون را به سمت فشرده سازی آن در طول کار موتور هدایت می کند و گاز مبرد با دمای بالا و فشار بالا را به لوله اگزوز تخلیه می کند تا چرخه تبرید را تامین کند.
چرخه تبرید فشرده سازی → چگالش (گرمازا → انبساط → تبخیر (گرم گیر) را فعال می کند. کمپرسورها به کمپرسورهای پیستونی، کمپرسورهای اسکرو، کمپرسورهای گریز از مرکز، کمپرسورهای خطی و غیره تقسیم می شوند.
