2017 در شرف گذر است. بسیاری از سیاستهای جدید خودروهای انرژی منقضی شدهاند یا با شروع جدیدی روبرو هستند. برخی از سیاست ها قبلاً شایعه شده است که تعدیل می شوند. این مقاله خطمشیهای جدید خودروهای انرژیزا را که ممکن است در سال 2018 تغییر کند، مرتب میکند. اجازه دهید آن را با هم دنبال کنیم.
آیا یارانه های محلی زودتر برداشته می شود؟
در 15 دسامبر، لو هواپینگ، دستیار دبیرکل شورای مشترک اطلاعات بازار خودروهای مسافری ملی، گفت که دولت چین در حال مطالعه و تنظیم سیاست یارانههای مالی مرکزی در سال 2018 است و تمایل دارد خودروهای مسافت پیموده شده و مصرف کم انرژی را تشویق کند. در عین حال، لغو یارانه های محلی نیز یک رویداد با احتمال زیاد است. یکی دیگر از افراد نزدیک به تدوین سیاست گفت که پکن ممکن است در برداشت یارانه های محلی در سال 2018 پیشگام شود. نیو جین مینگ، مدیر مرکز ارتقای خودروهای انرژی جدید پکن، گفت که این اطلاعات هنوز مشخص نیست.
در سال 2018، هنوز مشخص نیست که آیا یارانه های محلی برای وسایل نقلیه انرژی جدید برداشته می شود یا خیر. با این حال، شبکه منابع وسایل نقلیه الکتریکی دریافت که Wenzhou استاندارد یارانه محلی 2018 را برای وسایل نقلیه انرژی جدید صادر کرده است. البته ما مطمئن نیستیم که یارانه های داخلی به تدریج حذف می شود یا خیر. در این مرحله نباید نگرانی زیادی وجود داشته باشد.
آیا نیازهای عملیاتی 30000 کیلومتر تنظیم می شود؟
از سال 2017، مسافت مورد نیاز 30000 کیلومتر کانون توجه در صنعت بوده است. قبلاً گزارش شده بود که انجمن اتومبیل چین پیشنهادی را در مورد"30,000 کیلومتر" به وزارت صنعت و فناوری اطلاعات این پیشنهاد سه حوزه اصلی را تعدیل کرده است، عمدتاً در وسایل نقلیه مسافربری انرژی جدید برای اجاره، خودروهای سواری برای رفت و آمد و تدارکات انرژی نو. خودروها روی 10000 کیلومتر تنظیم می شوند و انواع دیگر مدل ها بدون تغییر باقی می مانند. با این حال، پرسنل مربوطه وزارت مالیه به این خبر که ممکن است سکتور خودروهای سواری سست شود و خودروهای تجاری تغییر نکند، به طور غیر رسمی پاسخ دادند.
برخی از خودی ها گفته اند که بعید است در کوتاه مدت سیاست 30000 کیلومتری بازنگری شود. دلیل آن این است که 30000 کیلومتر مسافت مورد نیاز تأثیر قابل توجهی بر وضعیت جبران تقلبی خودروهای انرژی پاک دارد. اما در واقع، همانطور که گفته میشود،&نقل میکند که سیاستها در بالا وجود دارد، و اقدامات متقابل در پایین وجود دارد." یک فرد مطلع به شبکه منابع خودروهای برقی فاش کرد که برخی از شرکت ها برای دریافت یارانه برای خودروهای انرژی نو، خودروهای بدون انرژی نو را خالی کار می کنند. ادارات مربوطه باید به" پاسخ دهند. وضعیت "عملکرد نادرست وسایل نقلیه بیکار" باید بررسی شود. البته، برای شرکت هایی که خودروهای انرژی نو را صادقانه اداره می کنند، سیاست 30000 کیلومتری فشار بیشتری را بر شرکت های مرتبط برای پیشبرد سرمایه وارد می کند.
آیا سیاست معافیت مالیاتی خرید خودروهای انرژی نو تمدید می شود؟
در اوت 2014، به منظور تشویق توسعه انرژی های نو، وزارت دارایی، اداره امور مالیاتی کشور و وزارت صنعت و فناوری اطلاعات مشترکاً"؛ اطلاعیه معافیت خرید خودروهای انرژی نو را صادر کردند. مالیات"، با بیان اینکه در"کاتالوگ خودروهای انرژی جدید معاف از مالیات خرید خودرو" گنجانده شده است. 》 خودروهای انرژی نو از مالیات خرید معاف خواهند شد و آخرین مهلت آن تا 31 دسامبر 2017 می باشد، به این معنی که معافیت انرژی نو از مالیات خرید در سال جاری منقضی می شود.
در 11 جولای امسال، انجمن خودروسازان چین به طور علنی اعلام کرد که پیشنهاد تمدید سیاست کاهش مالیات خرید خودروهای انرژی جدید به وزارتخانه ها و کمیسیون های مربوطه ارائه شده است و در حال بررسی است. در 7 آگوست، وزارت دارایی و اداره امور مالیاتی قانون"قانون مالیات بر خرید خودرو از مردم' جمهوری چین (پیش نویس برای اظهار نظر)" برای جلب افکار عمومی سایر شرایطی که تحت آن شورای ایالتی معافیت مالیاتی یا کاهش مالیات را تأیید می کند: شورای ایالتی می تواند همچنان به شورای ایالتی اجازه دهد تا به کاهش موقت یا معافیت سیاست های مالیاتی خرید خودرو مانند وسایل نقلیه با انرژی جدید واجد شرایط، خودروهای عمومی و وسایل نقلیه الکتریکی ادامه دهد. .
بر اساس گزارش رسانه های خارجی، طبق گفته افراد آشنا، چین سیاستی را برای معافیت خودروهای انرژی نو از مالیات خرید خودرو برای حداقل سال 2020 اجرا کرده است. دونگ یانگ، معاون اجرایی انجمن خودروسازان چین، در یک گزارش گفت: مصاحبه با خبرنگاران که هنوز امکان تایید این موضوع وجود ندارد. یکی از اعضای کمیته کارشناسی انجمن فروشندگان خودرو چین به خبرنگاران گفت: "خبر موثق است." 31 دسامبر 2017 در حال حاضر نزدیک است و اینکه آیا سیاست معافیت مالیاتی خرید به تعویق می افتد نیز برای عملکرد بازار خودروهای انرژی جدید در سال آینده بسیار مهم است.
آیا معافیت مالیاتی و دایرکتوری های توصیه شده ادغام می شوند؟
از دیدگاه فعلی، دو سیاست عمده برای تخفیف خرید خودروهای انرژی نو وجود دارد، یکی کاتالوگ پیشنهادی و دیگری کاتالوگ معافیت مالیاتی خرید. با ترکیب کاتالوگ توصیه 2017 و کاتالوگ معافیت مالیاتی خرید، اکثر مدل های فعلی در کاتالوگ پیشنهادی وارد کاتالوگ معافیت مالیاتی خرید شده اند. همانطور که در بالا ذکر شد، سیاست معافیت مالیاتی خرید خودروهای انرژی جدید در پایان سال جاری منقضی می شود. برخی از رسانه های صنعت و افراد مرتبط معتقدند که"کاتالوگ توصیه شده" و"کاتالوگ معافیت از مالیات خرید" ممکن است ادغام و یکپارچه شود. اما در رابطه با این گمانه زنی، خبری در سطح دولتی منتشر نشده است و همچنان به آن خواهیم پرداخت.
تحت سیستم امتیاز دوگانه، شرکتهای خودروسازی سنتی چگونه متحول میشوند؟
در 27 سپتامبر 2017،"اقدامات برای مدیریت موازی شرکتهای خودروهای سواری' میانگین مصرف سوخت و اعتبار خودروهای انرژی جدید" رسما منتشر شد این سیاست در تاریخ 1 آوریل 2018 اجرا خواهد شد. در مورد گریت وال موتور، بر اساس فروش فعلی محصولات و محصولات سوخت گریت وال موتور، پس از اجرای روش جدید دو امتیاز انرژی، گریت وال موتورز قطعاً این کار را نخواهد کرد. استانداردها را رعایت کند. به منظور مقابله با بحران نقاط نامرغوب، گریت وال موتور 25 درصد از سهام هبی یوجی را از طریق افزایش سرمایه به دست آورد. دو طرف یک برند جدید خودروی انرژی را راه اندازی خواهند کرد -"Yujie Great Wall". در آینده، تمام نقاط مثبت میانگین مصرف سوخت هبی یوجی به طور مستقیم به گریت وال موتورز منتقل خواهد شد تا متوسط سطح مصرف سوخت این دومی کاهش یابد. نقاط مثبت Hebei Yujie برای وسایل نقلیه انرژی جدید تحت همین شرایط به Great Wall Motors فروخته می شود. در 19 اکتبر، Changan Automobile"Shangri-La" استراتژی، برنامه ریزی برای سرمایه گذاری بیش از 100 میلیارد یوان در کل زنجیره صنعت و تحقق تغییر کامل از وسایل نقلیه سنتی به وسایل نقلیه انرژی جدید تا سال 2025. طبق برنامه، Changan Automobile ساخت سه پلت فرم جدید اختصاصی انرژی را در سال 2020 تکمیل خواهد کرد. ; تا سال 2025، فروش خودروهای سوخت سنتی را به طور کامل متوقف خواهد کرد.
در 9 دسامبر، دبیر حزب و رئیس گروه BAIC، Xu Heyi، اظهار داشت که BAIC متعهد به تشدید محدودیتها و در نهایت توقف تمام خودروهای سوخت سنتی است که از انرژی جدید و فناوریهای انرژی جدید در خودروهای سواری برند خود در چین استفاده نمیکنند. تولید و فروش. علاوه بر وسایل نقلیه ویژه و وسایل نقلیه ویژه، پکن اولین کشوری خواهد بود که تا سال 2020 فروش خودروهای سواری سوخت سنتی خود را در پکن به طور کامل متوقف می کند و تولید و فروش خودروهای سواری سوخت سنتی خود را متوقف می کند. در چین تا سال 2025
برای شرکتهای خودروسازی سنتی، علاوه بر تنظیم منطقی نسبت تولید خودروهای سواری با انرژی سنتی و خودروهای سواری انرژیهای نو، چگونگی انجام تدریجی تحول استراتژیک به خودروهای انرژی جدید نیز در آینده مورد توجه قرار گرفته است.
در واقع، علاوه بر سیاستهای فوق، با فرارسیدن سال ۲۰۱۸، زمان لغو یارانه خودروهای انرژیهای نو در سال ۲۰۲۰ نزدیک میشود. پس از برداشت یارانه، صنعت خودروهای انرژی نو چگونه ادامه خواهد داشت؟ علاوه بر این، در سال 2018، نیروهای جدید خودرو در بازار متمرکز خواهند شد. با این حال، به دلیل فقدان صلاحیت های تولید، اکثر نیروهای جدید خودرو فقط می توانند از فرم OEM برای تولید خودروهای الکتریکی استفاده کنند. برای آنها، درخواست احراز صلاحیت برای خودروهای انرژی نو باید در دستور کار قرار گیرد، پس چگونه می توانم درخواست را قبول کنم؟ درخواست پروژه جدید خودروی سواری برقی خالص چه زمانی دوباره راه اندازی می شود؟ پس از اجرای سیاست دو نقطه ای در سال 2018، تراکنش دو نقطه ای چگونه باید اجرا شود؟ همه اینها موضوعی است که صنعت خودرو با انرژی های نو باید در سال آینده به آن توجه کند.